لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ، و با استفاده از طراحان گرافیک است
عصر خودرو- در ادبیات اقتصادی، صنعت خودرو همواره بهعنوان یکی از پیچیدهترین و حساسترین صنایع تولیدی شناخته میشود؛ صنعتی که وابستگی شدید به زنجیرههای تأمین گسترده، فناوریهای پیشرفته و سرمایهگذاریهای کلان دارد.
عصر خودرو- سالهاست بازار خودرو در ایران، شبیه رانندهای است که پشت فرمان نشسته اما جادهاش را نه خودش که سیاست خارجی تعیین میکند. کافی است نگاهی به آینه تاریخ بیندازیم در سال 1397، درست بعد از خروج آمریکا از برجام، پژو و رنو بیهیچ تعارفی ایران را ترک کردند، خطوط مونتاژی نیمهتمام ماند و واردات خودرو به رؤیایی دوردست تبدیل شد. در همان روزها بود که پراید به قیمت خانههای کوچک نزدیک شد و 206 از یک هاچبک مردمی به کالای سرمایهای بدل گردید.
عصر خودرو- صنعت خودرو ایران، که سهمی حدود 3.5 درصد از تولید ناخالص داخلی (GDP) دارد و بیش از یک میلیون شغل مستقیم و غیرمستقیم ایجاد کرده، به شدت به زنجیره تأمین جهانی، بهویژه قطعات وارداتی و همکاری با شرکای خارجی مانند شرکتهای چینی، وابسته است و هم اکنون سایه مکانیزم ماشه مخاطرات متعددی را برای آن بوجود آورده و آینده ای نامشخص را ترسیم کرده است.
عصر خودرو- با بالا گرفتن احتمال فعالسازی مکانیسم ماشه علیه ایران، پرسش اصلی این است که خودروسازان چینی در چنین شرایطی چه مسیری را در بازار کشور در پیش خواهند گرفت؛ ادامه همکاری یا خروج تدریجی؟