ملاقات با جیمنی سه در ژاپنی

نویسنده : محمد کمال‌پور

تاریخچه؛ قدیمی‌تر از رقبابه گزارش پایگاه خبری « عصر خودرو »، سوزوکی جیمنی (Suzuki Jimny) یک suv شاسی مستقل ژاپنی است که از سال 1970 میلادی یعنی 55 سال پیش تولید آن شروع شده و تا همین الان در نمونه‌های مختلف شده است. خیلی از علاقه‌مندان حوزه خودرو جیمنی را یک کپی تمام عیار از مرسدس بنز G-class می‌نامند اما نکته جالب اینجاست که آفرودر ژاپنی 9 سال قبل از شاسی بلند محبوب بنز، تولید شده و به نوعی مرسدس از هویت مشترکی با جیمنی برخوردار است! شاید جالب باشد بدانید که سوزوکی بیش از 3.5 میلیون دستگاه جیمنی را در 199 کشور جهان به فروش رسانده و توانسته آمار فوق‌العاده‌ای را برای این خودرو رقم بزند. کشورهای ژاپن، استرالیا، آفریقای جنوبی و مکزیک از مقاصد پرطرفدار این شاسی بلند جمع و جور به شمار می‌روند.

جیمنی وارداتی راساموتورخاورمیانه نسل چهارم این خودرو محسوب می‌شود که با دو سبک بدنه 5 و 3 در وارد می‌شوند که نمونه 3 در تنها در ژاپن تولید می‌شود.

مشخصات فنی؛ در ظاهر ضعیف در باطن قدرتمندجیمنی 3 در وارداتی شرکت راساموتورخاورمیانه به پیشرانه 4 سیلندر K15B مجهز شده است. این موتور 1462 سی‌سی می‌تواند به کمک فناوری VVT حداکثر توان 101 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 130 نیوتن‌متر را به کمک گیربکس 4 سرعته AT به هر چهارچرخ منتقل کند. در همین ابتدا باید گفت که این موتور از ساختار تماما آلومینیومی ساخته شده و می‌تواند در برابر حرارت و انتقال حرارت، بسیار بهتر از دیگر موتورها عمل کند. از طرفی استفاده از این آلیاژ سبب کاهش وزن موتور و در نتیجه کاهش مصرف سوخت می‌شود. نکته بعدی در رابطه با سیستم تایم‌بندی موتور است. موتور جیمنی به زنجیر تایم مجهز شده که همین مورد می‌تواند در سرویس و نگهداری بهتر این خودرو به مالک کمک کند.

در نتیجه تمامی تلاش‌های صورت گرفته، مصرف سوخت ترکیبی جیمنی تنها 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر بیان شده که برای یک شاسی بلند شاسی مستقل آفرودی، عدد کاملا منطقی محسوب می‌شود.

سیستم تعلیق جیمنی در بخش جلو و عقب از نوع 3 اتصالی صلب با فنر لول است که سبب شده تا علاوه بر بازی مناسب چرخ در محیط آفرودی، سواری نرم در شهر به سرنشینان ارائه کند.

امکانات ایمنی و رفاهی؛ خوب و ایده‌آلاین شاسی بلند سه در تولید ژاپن به امکانات ایمنی و رفاهی قابل توجهی تجهیز شده است. در بخش ایمنی وجود 6 کیسه هوا (راننده، سرنشین، جانبی جلو و پرده‌ای) سبب شده تا در صورت تصادفات سنگین، آسیب چندانی به سرنشینان وارد نشود. همچینین سیستم‌های کنترل پایداری، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و سرپایینی هم روی جیمنی نصب شده و می‌تواند در مواقع لزوم وارد مدار شده و در کنترل بهتر خودرو به راننده کمک کند. شاید جالب باشد بدانید که این خودرو در تست‌های موسسه ایمنی ANCAP توانسته از سلطان بلامنازع آفرود جهان یعنی جیپ رنگلر پیشی بگیرد!

با نگاهی به فهرست امکانات رفاهی این خودرو تجهیزات مناسبی به چشم می‌خورد. چراغ‌های LED که به سیستم شستشو مجهز شده‌اند و می‌توانند کثیفی‌های روی کاسه چراغ را تمیز کنند. به کمک سیستم کروزکنترل می‌توانید با خیال راحت با سرعت یکسان در جاده تردد کنید و نیازی به استفاده پی در پی پدال گاز و ترمز ندارید. جیمنی سه در به سنسور نور مجهز شده که می‌تواند نور کم محیط را تشخیص داده و چراغ خودرو را خاموش یا روشن کند. از دیگر امکانات رفاهی این خودرو می‌توان به : نمایشگر 9 اینچی لمسی، دوربین دنده عقب، تهویه اتوماتیک تک کاناله، سنسور دنده عقب، تنظیم حالت دیفرانسیل، رینگ 15 اینچی و سیستم پایش فشار باد تایرها اشاره کرد.

تجربه رانندگی؛ متفاوت‌تر از خودرو آفرودیبا قرار گرفتن پشت فرمان این شاسی بلند مکعبی، همه چیز به خوبی و دردسترس است. از طرفی با توجه به آینه‌های بزرگ جانبی، دید مناسبی به نسبت اطراف خودرو دارید. در داخل کابین همه چیز به نوعی طراحی شده‌‌اند تا حس خودرو آفرودی را به سرنشینان منتقل کنند، از دستگیره‌های روی داشبورد گرفته تا ادوات کنترلی. با استارت پیشرانه کم حجم جیمنی، صدای اندکی وارد کابین می‌شود. با شروع حرکت شتاب اولیه خودرو مناسب ارزیابی می‌شود و می‌تواند از پس جثه 1 تنی این SUV ژاپنی بر بیاید. البته باید گفت که خودرو مورد تست ما نمونه دنده‌ای است و نمونه‌های وارداتی به گیربکس 4 سرعته AT مجهز هستند.

به محیط آفرودی میرسیم و اینجاست که جیمنی روح ژاپنی خود را نشان می‌دهد.

یکی از نکات خوب این خودرو استفاده از سیستم فرمان مارپیچی با شانه‌ بلبرینگی است که می‌تواند در مسیرهای خارج جاده‌ای عملکرد مناسبی را از خود نشان داده و ضربات را به سیستم فرمان خودرو منتقل نکند. از دیگر نکات قابل توجه این خودرو سیستم تعلیق مناسب جیمنی است که می‌تواند به راحتی کش بیاید و خودرو به راحتی سه لِنگ نشود که این را مدیون سیستم فنر لول و زیربندی مناسب است. شاید به جرات بتوان گفت که سیستم دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) یکی از کاربردی‌ترین آپشن‎‌های این خودرو است. نحوه کار این سیستم به این صورت است که در صورت تشخیص هرز چرخیدن یک لاستیک، ترمز بر روی آن چرخ اعمال شده و نیرو به چرخ دیگری انتقال داده می‌شود تا خودرو به راحتی به مسیر خود ادامه دهد.

با کمی رانندگی با سوزوکی جیمنی متوجه چند مورد مهم می‌شوید. اول اینکه درست است قدرت موتور شاید به نسبت کم باشد اما سوزوکی سعی کرده با ضرایب دیفرانسیل درست و تقسیم مناسب نیرو، این ضعف را تا حدی زیادی پوشش دهد. نکته بعدی سواری بسیار نرم این خودرو در اکثر شرایط است به گونه‎‌ای که حتی زمانی که خودرو ایستاده می‌توانید با تکان دادن آن بازی اتاق را به راحتی ببینید. سیستم تهویه خودرو عملکرد مناسب و منطقی را از خود در هوا گرم نشان می‌دهد. البته با توجه به ابعاد نمونه سه در طبیعی است که با چند دقیقه کارکردن سیستم کولر، داخل کابین خنک می‌شود. نکته بعدی موتور کم استهلاک و کم آزار آن است. پیشرانه K15B به جز سیستم VVT به فناوری‌های حساس به کیفیت بنزین نظیر : توربوشارژ و پاشش سوخت مستقیم، مجهز نیست و همین مورد می‌تواند دوام و عملکرد آن را بسیار بسیار افزایش دهد و خیال مالکان را از بابت تامین بنزین باکیفیت راحت کند.

ابعاد و اندازه؛ کوچک و کاربردیجیمنی واردات راساموتور در دو تیپ سه و پنج در وارد کشور شده است. طول، عرض و ارتفاع نمونه سه در این خودرو به ترتیب : 3625، 1645 و 1720 میلی‌متر است. این یعنی تیپ 3 در حدود 30 سانت از تیپ 5 در

فاصله بین دو محور جیمنی سه در 2250 میلی‌متر است که به خوبی نشان‌دهنده ابعاد این خودرو است اما با اینکه ابعاد خودرو کوچک است ولی فضای داخل کابین حداقل برای سرنشینان جلو بسیار خوب و به اندازه کافی است.

در یک خودرو آفرودی زوایای ورود و خروج از اهمیت بالایی برخوردارند. زاویه ورود جیمنی 37 درجه، زاویه خروج 49 و زاویه شکست آن 28 درجه است و شاید برای شما جلب باشد که جیمنی از 90 درصد شاسی‌بلندهای آفرودی موجود در بازار زوایای بهتری دارد.