لندکروزر پلاک ملی در راه ایران

به گزارش پایگاه خبری « عصر خودرو »،  این خودرو همواره در صدر آرزوهای خودرویی مشتریان در بازار ایران بوده اما ممنوعیت طولانی واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی مانع از به روز رسانی بازار خودروهایی همچون لندکروزر شده بود و عمر آخرین سری این خودرو که با پلاک ملی قدم به خیابان های ایران گذاشته اکنون به بیش از 13سال رسیده است. اما اکنون گروه خودرویی ره‌نیاز ایستا پس از چراغ سبز وزارت صمت برای واردات خودروهای بالای 2500 سی سی با تعرفه های 145 درصد تا 3هزار سی سی و 165 درصد از 3000 سی سی به بالا نخستین واردکننده ای است که چراغ این بخش را روشن کرده و نخستین نماینده اش در این بخش از بازار وارداتی ها تویوتا لندکروزر GR است.

محموله‌ها به زودی از بنادر خلیج فارس بارگیری می‌شوند و انتظار می‌رود تا پایان سال 1404، اولین نمونه‌ها با پلاک ملی در به ایران وارد شوند. این حرکت، همزمان با واردات پاترول در کنار لندکروزر توسط ره نیاز ایستا و آسیا گستر کارن، رقابتی داغ را در بخش SUVهای حجیم رقم خواهد زد و می‌تواند قیمت مدل‌های قدیمی را تا حدی تعدیل کند.

زمینه این واردات، ریشه در تغییرات قانونی اخیر دارد. مصوبه هیئت وزیران در 28 مرداد 1404، سقف ارزی 20 هزار یورویی و محدودیت حجم موتور بالای 2500 سی‌سی را برداشت و تعرفه‌های جدیدی وضع کرد: 145 درصد برای موتورهای 2500 تا 3000 سی‌سی و 165 درصد برای بالای 3000 سی‌سی. در عمل، شنیده‌ها از قیمت 30 تا 35 میلیارد تومانی لندکروزر VXR حکایت دارند(که بخش زیادی از این اختلاف با قیمت جهانی ناشی از تعرفه واردت 165 درصدی است چرا که واردکننده تنها مجاز به دریافت سود 15 درصدی ریالی است). با این حال، ورود رسمی با پلاک ملی، تضمینی برای گارانتی و قطعات یدکی است که در بازار سیاه، همیشه دردسرساز بوده. ره نیاز ایستا، با تأکید بر تعهدات پس از فروش، می‌تواند این خلأ را پر کند و بازار را از هرج‌ومرج مدل‌های قاچاق نجات دهد. این واردات، بخشی از موج بزرگ‌تر عرضه 100 هزار دستگاه خودرو در سال جاری است و می‌تواند به تعادل عرضه و تقاضا کمک کند.

لندکروزر GR-Sport: وحشی‌گری آفرودی با رگه‌های اسپرتنخستین نمونه از لندکروزر اتاق 300 که توسط ره نیاز ایستا وارد کشور شده در اصل قوی ترین، لوکس ترین و آفرودی ترین تیپ این خودرو به حساب می آید که تامین تعدا دزیاد آن ممکن ست کمی سخت باشد و الزاما همه نمونه های وارداتی GR SPORT نباشند. در مقابل لوکس‌گرایی تیپ  VXR، تریم GR-Sport لندکروزر 300 همچون یک جنگجوی بیابان‌نشین ظاهر می‌شود که روح اسپرت و آفرودی را در رگ‌هایش دمیده‌اند. این نسخه، با همان موتور قدرتمند 3.5 لیتری V6  توئین‌توربو و 409 اسب بخار اما با تمرکز بر عملکرد آفرودی با سپرهای آفرودی، طولی کمی جمع‌وجورتر (4995 میلی‌متر طول، 1990 عرض و 1925 ارتفاع) دارد که چابکی بیشتری در مسیرهای سخت به آن می‌بخشد. لاستیک‌های 265/65R18  آفرود، همراه با سپرهای مخصوص off-road و جلوپنجره لانه‌زنبوری، ظاهری تهاجمی می‌سازد که GR-Sport را از برادران لوکسش متمایز می‌کند. داخل کابین، چرم اسپرت اعلا با تزئینات گردویی‌رنگ، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو و دوم و نمایشگر 12.3 اینچی، هدآپ دیسپلی، فضایی پویا ایجاد کرده است. سیستم صوتی JBL با 14 بلندگو و شارژر وایرلس نیز از دیگر امکانات این خودرو است. تکنولوژی واقعی در فناوری‌های آفرودی لندکروزر GR نهفته است؛ تعلیق دینامیکی E-KDSS با کنترل الکترونیکی، کنترل خزش CRAWLو مانیتور پانوراما برای دید 360 درجه. ایمنی این خودرو نیز با پکیج Toyota Safety Sense تضمین می شود و قفل دیفرانسیل LSDدر این نسخه و VXR جایگزین قفل دیفرانسیل سنتی تویوتا لندکروزر شده است و عملکرد دقیقتری از سیستم 4WD سنتی این خودرو دارد.

لندکروزر VXRپس از GR ، دومین نسخه فول آپشن و خاص لندکروزر نسخه VXR است که احتمالا تکمیل کننده سبد لندکروزر های وارداتی خواهد بود.اگر لندکروزر سری 300 را به عنوان یک شاسی‌بلند همه‌کاره تصور کنید، تریم VXR آن است که لوکس‌بودن را به اوج می‌رساند و همزمان، روح آفرودی خشن را حفظ می‌کند(البته نه در سطح GR). این نسخه، با موتور 3.5 لیتری V6 توئین‌توربو که 409 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند، همچون قلبی تپنده عمل می‌کند که نه تنها شتابی نرم و قدرتمند را در بزرگراه‌ها وعده می‌دهد، بلکه در مسیرهای ناهموار، با سیستم چهارچرخ محرک تمام‌وقت و گیربکس 10 سرعته اتوماتیک، بی‌رقیب است. ابعاد جثه‌مند آن – 5145 میلی‌متر طول، 1980 عرض و 1890 ارتفاع – فضایی وسیع برای هفت سرنشین فراهم می‌آورد، جایی که صندلی‌های چرم اعلای مجهز به گرم کن و تهویه در ردیف‌های جلو و دوم، همراه با تنظیم برقی ردیف سوم و حافظه صندلی راننده، حس یک کابین خصوصی را القا می‌کنند. تهویه چهار منطقه ای، نمایشگر 12.3 اینچی مرکزی با ناوبری پیشرفته و سیستم صوتی 14 بلندگوی JBL با سرگرمی عقب دوگانه 11 اینچی، VXR را به یک سالن موبایل لوکس تبدیل کرده است. از نظر ایمنی، پکیج Toyota Safety Sense با کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط با لرزش فرمان و هشدار نقاط کور، همراه با سیستم تعلیق تطبیقی AVS و قفل دیفرانسیل لغزش محدود، راننده را در هر شرایطی ایمن نگه می‌دارد. سانروف پانوراما، درب عقب برقی با سنسور پا و رینگ‌های 20 اینچی آلومینیومی، جزئیاتی هستند که VXR را از یک SUV ساده به نمادی از تجمل ژاپنی ارتقا می‌دهند. مصرف سوخت ترکیبی 10.1 لیتر در صد کیلومتر، با باک 110 لیتری، برد سفرهای طولانی را تضمین می‌کند و وزن 3230 کیلوگرمی آن، ثباتی فولادی در پیچ‌ها به ارمغان می‌آورد.

جایگاه جهانی لندکروزرتویوتا لندکروزر، بیش از یک خودرو، یک افسانه جهانی است که از دهه 1950، زمانی که مدل BJ با الهام از جیپ‌های آمریکایی برای ارتش ژاپن ساخته شد، پا به عرصه گذاشت. تا آگوست 2019، فروش تجمعی آن به 10 میلیون دستگاه رسید و تا 2024، سری 300 به تنهایی 105,700 دستگاه فروخت. با افت اندکی2 درصدی نسبت به سال قبل اما با حضوری مستحکم در 170 کشور. خاورمیانه، با 60 درصد فروش جهانی، قلب تپنده این غول است؛ جایی که لندکروزر نه تنها وسیله‌ای برای خانواده‌ها، بلکه ابزاری برای نیروهای امدادی، ارتش‌ها و حتی گروه‌های غیردولتی در مناطق جنگی است. استرالیا با 13,790 فروش در 2024 پیشتاز شد و ژاپن را با 13,174 دستگاه پشت سر گذاشت در حالی که آمریکای شمالی به دلیل تمرکز تویوتا بر مدل‌های کوچک‌تر مانند سکویا، از سری 300 محروم ماند. این خودرو، با تولید سالانه بیش از 300 هزار دستگاه، نماد دوام ژاپنی است: از مزارع آفریقا تا معادن روسیه، لندکروزر با شاسی نردبانی TNGA-F و قابلیت‌های آفرود بی‌نظیر، جایگاهش را به عنوان پرفروش‌ترین SUV فول‌سایز تثبیت کرده است. در 2025 با اضافه شدن نسخه هیبریدی خودشارژ برای مدل 2026، تویوتا بار دیگر بر تعهدش به پایداری تأکید می‌کند، و فروش تجمعی را به مرزهای جدید می‌رساند. لندکروزر نه تنها پرفروش است، بلکه فرهنگی است که دوام، ایمنی و ماجراجویی را در خود نهفته دارد.

مزایای لندکروزر اتاق300سری 300 لندکروزر، که در 2021 معرفی شد، مزایایی دارد که آن را از نسل‌های پیشین متمایز می‌کند و همزمان، میراث دوام را حفظ می‌نماید. نخست، پلتفرم TNGA-F، با شاسی نردبانی پیشرفته، وزن را 200 کیلوگرم سبک‌تر کرده و سختی پیچشی را 50 درصد افزایش داده که نتیجه‌اش هندلینگی بهتر در جاده و ثباتی فولادی در آفرود است. موتور V6 توئین‌توربو(جایگزین V8 قدیمی) نه تنها کارآمدتر (مصرف 10.1 لیتری) بلکه قدرتمندتر است و با گزینه هیبریدی آینده به سمت سبزتر شدن حرکت می‌کند. کابین مدرن‌تر، با نمایشگرهای دیجیتال و متریال‌های لوکس‌تر، حس یک SUV معاصر را القا می‌کند در حالی که فضای داخلی وسیع‌تر و صندلی‌های تاشوی انعطاف‌پذیر، برای خانواده‌های بزرگ ایده‌آل است. از نظر ایمنی، ادغام Toyota Safety Sense  با سنسورهای پیشرفته، امتیازهای پنج ستاره را تضمین می‌کند و فناوری‌هایی مانند AVS و E-KDSS، عبور از موانع را هوشمندانه‌تر می‌سازد. مزیت کلیدی دیگر، ارزش نگهداری بالا است: لندکروزرهای قدیمی در ایران، با 13 سال کارکرد، 20 میلیارد تومان قیمت دارند، و سری 300 با دوام اثبات‌شده، سرمایه‌ای مطمئن خواهد بود. در نهایت، این نسل، تعادلی بی‌نقص بین سنت آفرودی و نوآوری‌های روز ایجاد کرده و ورودش به ایران می‌تواند بازار را از مدل‌های فرسوده نجات دهد و استانداردهای جدیدی برای SUVهای لوکس تعریف کند.

در پایان، بازگشت لندکروزر به ایران، بیش از یک خبر وارداتی، نشانه‌ای از باز شدن درهای بسته است. با چالش‌هایی چون قیمت نجومی و رقابت با پاترول، اما با پشتوانه‌ای از دوام جهانی و مزایای فنی برتر، این غول ژاپنی می‌تواند جاده‌های وطن را دوباره فتح کند.

ویژگی تیپ GXR تیپ VXR تیپ GR-SPORTویژگی‌های فنیموتور 3.5 لیتری توییت توربو – V6قدرت خروجی (اسب بخار/ دور در دقیقه) 409@5200گشتاور (نیوتن متر/ دور در دقیقه) 650@3600گیربکس 10 AT – 10 سرعته اتوماتیکسیستم محرک  4×4 محرکابعاد (طول×عرض×ارتفاع) (م.م) 5,145 × 1,980 × 1,890 5,145 × 1,980 × 1,890 4,995 × 1,990 × 1,925اندازه لاستیک 265/55R20 265/55R20 265/65R18 آفرودظرفیت باک سوخت (لیتر) 110ظرفیت سرنشین 7وزن ناخالص (کیلوگرم) 3230مصرف سوخت 10.1ویژگی‌های داخلیسیستم تهویه تهویه سه منطقه‌ای (TRI-ZONE) تهویه چهار منطقه‌ای (FOUR-ZONE) تهویه چهار منطقه‌ای (FOUR-ZONE)جنس صندلی چرم (LEATHER) چرم اعلا (PREMIUM LEATHER) چرم اسپرت اعلا (PREMIUM SPORT LEATHER)پکیج تزئینات چوبی قهوه‌ای (BROWN) گردویی (WALNUT) گردویی (WALNUT)گرمکن و سردکن صندلی جلو جلو و ردیف دوم  جلو و ردیف دومتنظیم برقی ردیف سوم ندارد برقی (POWERED) برقی (POWERED)حافظه صندلی راننده ندارد دارد (•) دارد (•)نمایشگر اطلاعات چندگانه (MID) 7 اینچ 12.3 اینچ 12.3 اینچسیستم صوتی و نمایشگر 12.3 اینچ ناوبری (NAVIGATION) 12.3 اینچ ناوبری (NAVIGATION) 12.3 اینچ ناوبری (NAVIGATION)تعداد بلندگو 14 بلندگوی JBL 14 بلندگوی JBL 14 بلندگوی JBLسیستم سرگرمی صندلی عقب ندارد دارد، دوگانه 11 اینچی + هدفون دارد، دوگانه 11 اینچی + هدفونشارژر وایرلس دارد (•) دارد (•) دارد (•)نمایشگر هدآپ (HUD) ندارد دارد (•) دارد (•)ویژگی‌های خارجیسپر جلو و عقب کیت آیرودینامیک (AEROKIT) کیت آیرودینامیک (AEROKIT) آفرود (OFF-ROAD BUMPERS)جلوپنجره (شبک أمامی) استاندارد استاندارد لانه زنبوری (HONEYCOMB GR-SPORT)رینگ‌های آلومینیومی 20اینچی 20اینچی 18اینچی آفرودسانروف دارد (•) دارد (•) دارد (•)درب عقب برقی دارد دارد (با سنسور پا) دارد (•)آینه‌های جانبی برقی/تاشو کاهش نور خودکار + تنظیم خودکار در دنده عقب برقی-مشکی (BLACK)سیستم‌های ایمنیپکیج ایمنی تویوتا (Toyota Safety Sense) داردتعلیق دینامیکی با کنترل الکترونیکی(E-KDSS) ندارد ندارد دارد (•)سیستم تعلیق تطبیقی (AVS) ندارد دارد (•) نداردسیستم کنترل خزش (CRAWL CONTROL) دارد (•) دارد (•) دارد (•)قفل دیفرانسیل عقب و مرکزی لغزش محدودLSD  لغزش محدودLSDمانیتور دید پانوراما (PVM) ندارد (•) دارد (•) دارد (•)کروز کنترل تطبیقی (DRCC) دارد (•) دارد (•) دارد (•)هشدار خروج از خط (LDA) دارد (با لرزش فرمان) دارد (با لرزش فرمان) دارد (•)مانیتور نقاط کور (BSM) + دستیار خروج ایمن (SEA) دارد دارد دارد