جدیدترین کراس‌اوور مزدا در راه ایران

محمد کاظمی، مدیرعامل شرکت آفتاب خودرو، در گفت‌وگو با « عصر خودرو » اعلام کرد که نخستین نمونه‌های این کراس‌اوور پیشرفته وارداتی، آبان‌ماه به ایران می‌رسد و عرضه رسمی آن از زمستان آغاز خواهد شد. نکته جالب اینجاست که تنها نسخه REV (رنج اکستندر) این خودرو به بازار ایران عرضه می‌شود، که ترکیبی هوشمندانه از فناوری الکتریکی و بنزینی است و می‌تواند نگرانی‌های رایج در مورد برد محدود خودروهای تمام‌الکتریکی را برطرف کند.

مزدا EZ-60، که در آوریل 2025 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد و از سپتامبر همان سال در بازار چین به فروش رسید، محصول مشترک مزدا و شرکت چانگان (Changan Mazda) است. عرضه رسمی آن در 26 سپتامبر با استقبال چشمگیری روبرو شد؛ تنها در 48 ساعت اول پس از نمایشگاه شانگهای، بیش از 10 هزار پیش‌سفارش ثبت شد و تا ژوئن به 30 هزار سفارش رسید. این موفقیت نشان‌دهنده جذابیت بالای EZ-60 در بازار رقابتی چین است، جایی که خودروهای الکتریکی و هیبریدی با سرعت بالایی در حال گسترش هستند.

از نظر طراحی، EZ-60 نمادی از زبان طراحی Kodo مزدا است که با عناصر مدرن الکتریکی ترکیب شده. بدنه آن با طول 4850 میلی‌متر، عرض 1935 میلی‌متر، ارتفاع 1620 میلی‌متر و فاصله محوری 2902 میلی‌متر، آن را در رده کراس‌اوورهای میان‌رده (کلاس D) قرار می‌دهد. جلوپنجره بسته با لوگوی نورانی مزدا، چراغ‌های تقسیم‌شده باریک و خطوط LED روزانه، ظاهری تهاجمی و آینده‌نگرانه به آن می‌بخشد. سقف مشکی با کنتراست‌، دستگیره‌های در پنهان و آینه‌های جانبی دیجیتال اختیاری (که در نمایشگرهای درب‌ها نمایش داده می‌شوند)، به همراه رینگ‌های 19 یا 21 اینچی، آن را به یک کراس اوور کوپه‌مانند تبدیل کرده است.

داخل کابین EZ-60، جایی است که فناوری برتری خود را نشان می‌دهد. داشبورد با نمایشگر عریض 26٫45 اینچی با رزولوشن 5K، هم به عنوان سیستم اطلاعات سرگرمی و هم نمایشگر سرگرمی سرنشینان عمل می‌کند و تعداد دکمه‌های فیزیکی را به حداقل رسانده است. هدآپ دیسپلی سه‌بعدی AR با اندازه 100 اینچ، سیستم صوتی اختیاری 23 بلندگو با Dolby Atmos 7.1.4، و شش نمایشگر کلی (شامل آینه‌های عقب استریم‌مانند)، تجربه‌ای لوکس و هوشمند ارائه می‌دهد. فضای بار عقب 350 لیتر است که با خواباندن صندلی‌های عقب به 2036 لیتر افزایش می‌یابد و مدل‌های EV از یک محفظه جلو 126 لیتری بهره می‌برند.

شاسی با 86٫5 درصد فولاد با استحکام بالا (شامل فولاد  2000 مگاپاسکال)، 9 کیسه هوا استاندارد و باتری مطابق با استانداردهای ایمنی تصادف 2026 چین، ایمنی بالایی تضمین می‌کند. سیستم کمک‌راننده ADAS با پنج رادار mmWave، پنج دوربین HD و 12 سنسور اولتراسونیک، ویژگی‌های L2 مانند ترمز اضطراری خودکار تا 80 کیلومتر بر ساعت را فعال می‌سازد.

قلب تپنده EZ-60، سیستم پیشرانه هیبریدی رنج اکستندر (EREV) در نسخه REV است که برای بازار ایران انتخاب شده. این سیستم شامل یک موتور بنزینی 1٫5 لیتری JL473QJ به عنوان ژنراتور (بدون انتقال مستقیم نیرو به چرخ‌ها) و یک موتور الکتریکی 190 کیلووات (255 اسب بخار) عقب است. باتری LFP 31٫73 کیلووات ساعتی، برد الکتریکی 160 کیلومتر را فراهم می‌کند، در حالی که برد کلی ترکیبی تا 1200 کیلومتر (CLTC) می‌رسد.

مدل‌های تمام‌الکتریکی (BEV) با باتری‌های NMC 66٫8 یا 79٫97 کیلووات ساعتی، برد 520 تا 620 کیلومتر (CLTC) و موتور 175 کیلووات (235 اسب بخار) ارائه می‌دهند، اما ایران بر نسخه هیبریدی تمرکز دارد که وزن خالص 1992 تا 2048 کیلوگرم و سیستم RWD (چرخ عقب) را به همراه دارد.

این پیشرانه، شتاب و مصرف سوخت بهینه‌ای (کمتر از 5 لیتر در 100 کیلومتر ترکیبی) ارائه می‌دهد و برای جاده‌های طولانی ایران ایده‌آل است.

ورود EZ-60 به ایران از طریق آفتاب خودرو، نه تنها تنوع را به بازار کراس‌اوورهای وارداتی اضافه می‌کند، بلکه گامی بزرگ به سوی خودروهای پاک بدون نگرانی از دغدغه زیرساخت است.

این خودرو در اروپا با نام CX-6e عرضه خواهد شد و انتظار می‌رود در سال 2026 به بازارهای جهانی برسد اما ایران پیشتاز منطقه خواهد بود.